STS ekspluatācijas dokumentācijas izstrāde
Šī pakalpojuma mērķis ir sagatavot ekspluatācijas dokumentāciju tā, lai tā būtu juridiski konsekventa un praktiski izmantojama jebkurā Specifiskās kategorijas ceļā - standarta STS operācijās, PDRA scenārijos un SORA balstītās operācijās. Pamats ir Regula (ES) 2019/947 un tās piemērošana konkrētam ConOps, operatora struktūrai un plānotajai ekspluatācijai.
Ko jūs saņemat: dokumentu komplektu, kur centrā ir UAS ekspluatācijas rokasgrāmata (procedūras, atbildības, kontroles), un kas tiek pielāgots izvēlētajam ceļam - STS atbilstībai, PDRA prasību izpildei vai SORA riska pamatojumam.
Kā tas strādā praksē: vispirms precizējam operācijas scenāriju (STS, PDRA vai SORA), pēc tam strukturējam ConOps un sasaistām to ar drošības procedūrām, personāla kompetenci, ierobežojumiem un pierādāmiem riska mazināšanas pasākumiem.
Pakalpojumu salīdzinājums: Pilns process vai Pamata pakalpojums
Abos variantos tiek izstrādāta ekspluatācijas dokumentācija Specifiskajā kategorijā. Atšķirība ir procesā: vai CAA iesniegšanu un komunikāciju nodrošinām mēs, vai to veic operators. Pārklājums attiecas uz STS, PDRA un SORA scenārijiem, ja tie ir jūsu operācijai piemērojami.
STS ekspluatācijas dokumentācijas sagatavošana
750 EUR

Piemērots operatoriem, kuri vēlas profesionāli sagatavotu dokumentāciju, bet CAA iesniegšanu un komunikāciju veic paši. Šis variants parasti der, ja operatoram jau ir pieredze ar iesniegšanu vai iekšējā kapacitāte administratīvajam procesam.
- Regulējuma ceļa precizēšana (STS, PDRA vai SORA) atbilstoši operācijas aprakstam
- Strukturēts ConOps ar operācijas robežām un procedūru loģiku
- UAS ekspluatācijas rokasgrāmata ar drošības procedūrām un ierobežojumiem
- Riska kontroles mehānismu integrācija dokumentācijā
- Personāla lomu un atbildību struktūras definēšana rokasgrāmatā
- Dokumentu sagatavošana iesniegšanai CAA atbilstošā formātā
- Norādes par iesniegšanas procesu un dokumentu secību
Nav iekļauts: CAA iesniegšana, komunikācija ar iestādi, korekciju veikšana pēc CAA pieprasījumiem, kā arī STS teorijas apmācība. Šis pakalpojums paredz, ka operators pats nodrošina administratīvo procesu.
STS ekspluatācijas dokumentācijas sagatavošana
1300 EUR

Piemērots operatoriem, kuri vēlas pilnu procesu līdz ekspluatācijas atļaujai vai nepieciešamajam CAA rezultātam, tostarp komunikāciju ar iestādi, precizējumus un dokumentu korekcijas. Šis ir risinājums, ja operācija ir komerciāla, ar vairākiem pilotiem, sarežģītāku vidi vai augstāku atbilstības risku.
- Regulējuma ceļa noteikšana: STS, PDRA vai SORA atbilstoši operācijas profilam
- Pilns ConOps ar operācijas robežām, vidi, ierobežojumiem un procedūru loģiku
- Pilna UAS ekspluatācijas rokasgrāmata ar drošības procedūrām, reģistriem un atbildību struktūru
- Riska kontroles mehānismu integrācija dokumentācijā (STS prasības, PDRA vai SORA elementi)
- Personāla kompetences struktūras izveide un atbilstības dokumentēšana
- STS teorijas apmācība un sagatavošana CAA teorijas eksāmenam, ja tā ir nepieciešama
- CAA iesniegšana un pilna komunikācija ar iestādi
- Dokumentu precizēšana un korekcijas pēc CAA pieprasījumiem
- Procesa pabeigšana līdz gala rezultātam, tostarp ekspluatācijas atļaujai, ja tā ir piemērojama
- Dokumentācijas versiju kontroles un izmaiņu pārvaldības struktūra turpmākai ekspluatācijai
Piezīme: dokumentācija tiek strukturēta atbilstoši izvēlētajam regulējuma mehānismam - STS, PDRA vai SORA. Atbilstības loģika tiek balstīta Regulas (ES) 2019/947 prasībās un CAA piemērotajā izvērtēšanas praksē.
Ja operācija ir robežsituācijā starp STS un PDRA vai tai ir nestandarta elementi, pakalpojuma ietvarā tiek precizēts atbilstošākais ceļš. Mērķis ir sagatavot dokumentāciju tā, lai tā būtu konsekventa un aizstāvama CAA izvērtējumā, neatkarīgi no izvēlētā regulējuma mehānisma.
Uzsāc savus dronu pilotēšanas kursus jau šodien!
Kad nepieciešama ekspluatācijas dokumentācija STS, PDRA vai SORA ceļā
Ekspluatācijas dokumentācija ir obligāta visās operācijās Specifiskajā kategorijā, neatkarīgi no tā, vai izvēlētais ceļš ir standarta scenārijs (STS), iepriekš definēts riska novērtējums (PDRA) vai individuāls riska izvērtējums SORA metodoloģijā. Dokumentācijas mērķis ir pierādīt atbilstību Regulas (ES) 2019/947 prasībām un nodrošināt, ka operācija ir strukturēta, kontrolējama un auditējama.
STS-01 un STS-02 - standarta scenāriji
STS operācijas tiek veiktas atbilstoši iepriekš definētiem nosacījumiem. Lai izmantotu šo ceļu, operatoram ir jāsagatavo atbilstības dokumentācija un UAS ekspluatācijas rokasgrāmata.
- ConOps atbilst STS pielikumam
- Procedūras saskaņotas ar konkrēto operāciju
- Ekspluatācijas atļauja, ja tā ir nepieciešama
PDRA - iepriekš definēts riska novērtējums
Ja operācija neatbilst STS robežām, bet iekļaujas PDRA scenārijā, dokumentācija tiek veidota atbilstoši konkrētā PDRA prasībām un kontroles mehānismiem.
- Riska kontroles pasākumu integrācija
- Detalizētāka procedūru struktūra
- Atbilstība CAA iesniegšanas prasībām
SORA - individuāls riska novērtējums
Ja operācija ir sarežģītāka, piemēram, BVLOS vai blīvā apdzīvotā teritorijā, tiek piemērota SORA metodoloģija ar pilnu riska analīzi un pierādāmu mazināšanas pasākumu sistēmu.
- GRC un ARC analīze
- Riska mazināšanas stratēģiju pamatojums
- Dokumentācija ekspluatācijas atļaujas saņemšanai
Atvērtā kategorija neprasa šādu dokumentācijas līmeni, taču jebkurā Specifiskās kategorijas ceļā - STS, PDRA vai SORA - ekspluatācijas rokasgrāmatas izstrāde un dokumentu struktūra ir centrālais elements CAA izvērtējumā. Pareizi sagatavota dokumentācija nav formalitāte, bet juridisks pamats operācijas veikšanai.
Ko jūs saņemat: Ekspluatācijas dokumentācijas komplekts, kas ir gatavs CAA izvērtējumam un ekspluatācijai
Neatkarīgi no tā, vai operācija tiek veidota STS, PDRA vai SORA ceļā, sagatavojam dokumentu komplektu ar vienotu loģiku: ConOps nosaka operācijas robežas, UAS ekspluatācijas rokasgrāmata nosaka procedūras, bet riska kontroles mehānismi nodrošina pierādāmu atbilstību. Šī ir ekspluatācijas rokasgrāmatas izstrāde pakalpojuma formā, nevis veidlapu aizpildīšana.
ConOps (operāciju konspekts)
ConOps apraksta, ko jūs darīsiet, ar ko, kur un kādos ierobežojumos. Tas ir atskaites punkts visai dokumentācijai un CAA komunikācijai.
- Operācijas mērķis, vide un lidojumu profili
- Gaisa telpas un zemes riska konteksts
- UAS konfigurācija, personāls un atbildības
UAS ekspluatācijas rokasgrāmata (centrālais dokuments)
UAS ekspluatācijas rokasgrāmata ir pamats ikdienas ekspluatācijai. Tā definē procedūras normāliem apstākļiem, ārkārtas situācijām, apmācību, uzturēšanu un kontroli. Praktiski tā ir "dronu pilotēšanas ekspluatācijas rokasgrāmata" uzņēmuma līmenī.
- Pirmslidojuma, lidojuma un pēclidojuma procedūras
- Ārkārtas rīcība, incidentu ziņošana un eskalācija
- Uzturēšana, konfigurācijas kontrole un ieraksti
Atbilstības materiāls STS, PDRA vai SORA ceļam
Šeit dokumentācija tiek pielāgota izvēlētajam ceļam. STS gadījumā tas ir atbilstības rāmis pret STS nosacījumiem un pielikumiem. PDRA gadījumā - prasību izpilde pret konkrētu PDRA scenāriju. SORA gadījumā - riska izvērtējums un pierādāmi mazināšanas pasākumi.
- STS atbilstības deklarācija vai ekvivalents atbilstības pamatojums
- Riska kontroles mehānismi un pierādāmība dokumentos
- Operacionālie ierobežojumi un to ieviešana procedūrās
Drošības procedūras, kompetence un kontroles mehānismi
CAA prasības praktiski nozīmē vienu: procedūrām jābūt izpildāmām un auditējamām. Tāpēc dokumentos tiek fiksētas lomas, kompetences kritēriji un kontroles soļi, kas reāli strādā uzņēmuma vidē.
- Personāla kompetence, pilnvarojumi un reģistri
- Drošības brīfingi, risku komunikācija un pierādījumi
- Riska mazināšanas pasākumi kā procesu daļa, nevis teorija
UAS ekspluatācijas rokasgrāmata kā centrālais dokuments
UAS ekspluatācijas rokasgrāmata nav pielikums vai formāla prasība. Tā ir dokuments, kurā tiek sasaistīti ConOps, drošības procedūras, personāla kompetence un riska mazināšanas pasākumi. CAA vērtē ne tikai to, vai prasības ir uzskaitītas, bet vai tās ir strukturētas un savstarpēji konsekventas.
Rokasgrāmata kā operācijas pamats
Ekspluatācijas rokasgrāmatas izstrāde nozīmē noteikt skaidras procedūras normāliem un ārkārtas apstākļiem. Tās tiek pielāgotas konkrētajam scenārijam - STS, PDRA vai SORA.
- Pirmslidojuma pārbaudes un lidojuma vadība
- Ārkārtas rīcības algoritmi
- Incidentu ziņošanas un dokumentēšanas kārtība
Riska kontroles mehānismu integrācija
STS, PDRA un īpaši SORA gadījumā riska mazināšanas pasākumi nedrīkst palikt teorētiskā aprakstā. Tie ir jāintegrē ekspluatācijas rokasgrāmatā kā konkrēti procesi un kontroles punkti.
- Gaisa un zemes riska kontroles procedūras
- Tehnisko ierobežojumu ieviešana praksē
- Personāla kompetences un apmācības kritēriji
Sasaite ar ConOps un atļaujas procesu
Ja ConOps nosaka, ko jūs darāt, tad rokasgrāmata nosaka, kā jūs to darāt droši. Šī sasaite ir būtiska, lai pamatotu ekspluatācijas atļauju Specifiskajā kategorijā.
- Operacionālie ierobežojumi un to ievērošana
- Lomu un atbildību sadalījums uzņēmumā
- Kontroles un pārskatīšanas mehānismi
Kāpēc tā nav formalitāte
Nepilnīga vai nekonsekventa rokasgrāmata rada risku, ka CAA pieprasīs būtiskus papildinājumus vai precizējumus. Pareizi strukturēta dokumentācija samazina šo risku un nodrošina juridiski aizstāvamu pamatu operācijai.
- Konsekventa terminoloģija un atsauces
- Skaidra atbilstība Regulas (ES) 2019/947 prasībām
- Pārskatāma struktūra turpmākām izmaiņām
Ekspluatācijas rokasgrāmatas izstrāde šajā pakalpojumā tiek veikta kā sistēmisks process. Mērķis nav izveidot dokumentu iesniegšanai vienu reizi, bet nodrošināt stabilu struktūru, kas atbalsta ilgtermiņa dronu operācijas Specifiskajā kategorijā.
Kurš ceļš Specifiskajā kategorijā ir piemērots - STS, PDRA vai SORA
Ekspluatācijas dokumentācijas izstrāde vienmēr tiek balstīta uz pareizu regulējuma ceļa izvēli. STS, PDRA un SORA nav konkurējoši risinājumi, bet atšķirīgi juridiski mehānismi, kā pierādīt atbilstību Regulas (ES) 2019/947 prasībām un saņemt ekspluatācijas atļauju.
STS - standarta scenārijs
Piemērots, ja operācija pilnībā iekļaujas STS-01 vai STS-02 nosacījumos. Šajā gadījumā STS dokumentācija tiek strukturēta atbilstoši STS pielikuma prasībām, un UAS ekspluatācijas rokasgrāmata pierāda atbilstību CAA prasībām.
- Standartizēti ierobežojumi un procedūras
- Atbilstības deklarācija un dokumentu konsekvence
- Piemērots operācijām noteiktos rāmjos
PDRA - iepriekš definēts riska novērtējums
Ja operācija neietilpst STS scenārijā, bet atbilst PDRA-S01 vai PDRA-S02 loģikai, dokumentācija tiek veidota atbilstoši konkrētā PDRA prasībām un riska kontroles mehānismiem. Tā ir strukturēta, bet elastīgāka nekā STS.
- Konkrēti mazināšanas pasākumi un pierādījumi
- Detalizētāka atbilstības struktūra
- CAA izvērtēšanai sagatavots dokumentu komplekts
SORA - individuāls riska novērtējums
Ja operācija pārsniedz STS un PDRA robežas, tiek veikts individuāls SORA riska novērtējums. Šajā gadījumā ekspluatācijas dokumentācija ietver pilnu riska analīzi, GRC un ARC novērtējumu un argumentētu mazināšanas pasākumu sistēmu.
- Individuāla riska loģika un pamatojums
- Elastība nestandarta operācijām
- Ekspluatācijas atļaujas juridiskais pamats
CAA iesniegšanas process: kā dokumentācija pārtop ekspluatācijas atļaujā
Neatkarīgi no tā, vai operācija tiek pamatota ar STS, PDRA vai SORA, CAA izvērtē dokumentu komplektu pēc vienas loģikas: vai ConOps, UAS ekspluatācijas rokasgrāmata un riska kontroles mehānismi savstarpēji saskan un ir praktiski izpildāmi. Tāpēc iesniegšanas process tiek plānots kā juridiski kontrolējama plūsma, nevis vienreizēja dokumentu nosūtīšana.
Scenārija noteikšana un sākotnējā struktūra
Precizējam, vai operācija kvalificējas STS, atbilst PDRA scenārijam vai prasa SORA riska novērtējumu. Šajā solī tiek nofiksēti operacionālie ierobežojumi un pierādījumu apjoms, ko CAA sagaida.
Dokumentu sagatavošana iesniegšanai
Izstrādājam ConOps un UAS ekspluatācijas rokasgrāmatu tā, lai procedūras būtu saskaņotas ar riska mazināšanas pasākumiem. Rezultāts ir dokumentācijas komplekts, ko var objektīvi izvērtēt pret CAA prasībām.
Pieteikums un dokumentu iesniegšana CAA
Iesniegšana notiek atbilstoši izvēlētajam pakalpojuma apjomam: pamata paketē operators iesniedz pats, pilnajā procesā iesniegšanu un komunikāciju ar iestādi nodrošinām mēs.
Atbilstības pārbaude, papildinājumi un korekcijas
CAA var pieprasīt precizējumus vai papildus pamatojumu. Šajā posmā kritiska ir dokumentu konsekvence, terminoloģija un atsauces. Korekcijas tiek veiktas tā, lai nemainītu operācijas loģiku, bet nostiprinātu pierādāmību.
Ekspluatācijas atļauja un dokumentācijas uzturēšana
Pēc atļaujas saņemšanas dokumenti netiek "nolikti mapē". Tie kļūst par ekspluatācijas pamatu: izmaiņas personālā, UAS konfigurācijā vai operācijas vidē tiek pārvaldītas ar rokasgrāmatas procedūrām un reģistriem.
Pakalpojumu salīdzinājums: Pilns process vai Pamata pakalpojums
Abos variantos tiek izstrādāta ekspluatācijas dokumentācija Specifiskajā kategorijā. Atšķirība ir procesā: vai CAA iesniegšanu un komunikāciju nodrošinām mēs, vai to veic operators. Pārklājums attiecas uz STS, PDRA un SORA scenārijiem, ja tie ir jūsu operācijai piemērojami.
STS ekspluatācijas dokumentācijas sagatavošana
750 EUR

Piemērots operatoriem, kuri vēlas profesionāli sagatavotu dokumentāciju, bet CAA iesniegšanu un komunikāciju veic paši. Šis variants parasti der, ja operatoram jau ir pieredze ar iesniegšanu vai iekšējā kapacitāte administratīvajam procesam.
- Regulējuma ceļa precizēšana (STS, PDRA vai SORA) atbilstoši operācijas aprakstam
- Strukturēts ConOps ar operācijas robežām un procedūru loģiku
- UAS ekspluatācijas rokasgrāmata ar drošības procedūrām un ierobežojumiem
- Riska kontroles mehānismu integrācija dokumentācijā
- Personāla lomu un atbildību struktūras definēšana rokasgrāmatā
- Dokumentu sagatavošana iesniegšanai CAA atbilstošā formātā
- Norādes par iesniegšanas procesu un dokumentu secību
Nav iekļauts: CAA iesniegšana, komunikācija ar iestādi, korekciju veikšana pēc CAA pieprasījumiem, kā arī STS teorijas apmācība. Šis pakalpojums paredz, ka operators pats nodrošina administratīvo procesu.
STS ekspluatācijas dokumentācijas sagatavošana
1300 EUR

Piemērots operatoriem, kuri vēlas pilnu procesu līdz ekspluatācijas atļaujai vai nepieciešamajam CAA rezultātam, tostarp komunikāciju ar iestādi, precizējumus un dokumentu korekcijas. Šis ir risinājums, ja operācija ir komerciāla, ar vairākiem pilotiem, sarežģītāku vidi vai augstāku atbilstības risku.
- Regulējuma ceļa noteikšana: STS, PDRA vai SORA atbilstoši operācijas profilam
- Pilns ConOps ar operācijas robežām, vidi, ierobežojumiem un procedūru loģiku
- Pilna UAS ekspluatācijas rokasgrāmata ar drošības procedūrām, reģistriem un atbildību struktūru
- Riska kontroles mehānismu integrācija dokumentācijā (STS prasības, PDRA vai SORA elementi)
- Personāla kompetences struktūras izveide un atbilstības dokumentēšana
- STS teorijas apmācība un sagatavošana CAA teorijas eksāmenam, ja tā ir nepieciešama
- CAA iesniegšana un pilna komunikācija ar iestādi
- Dokumentu precizēšana un korekcijas pēc CAA pieprasījumiem
- Procesa pabeigšana līdz gala rezultātam, tostarp ekspluatācijas atļaujai, ja tā ir piemērojama
- Dokumentācijas versiju kontroles un izmaiņu pārvaldības struktūra turpmākai ekspluatācijai
Piezīme: dokumentācija tiek strukturēta atbilstoši izvēlētajam regulējuma mehānismam - STS, PDRA vai SORA. Atbilstības loģika tiek balstīta Regulas (ES) 2019/947 prasībās un CAA piemērotajā izvērtēšanas praksē.
Ja operācija ir robežsituācijā starp STS un PDRA vai tai ir nestandarta elementi, pakalpojuma ietvarā tiek precizēts atbilstošākais ceļš. Mērķis ir sagatavot dokumentāciju tā, lai tā būtu konsekventa un aizstāvama CAA izvērtējumā, neatkarīgi no izvēlētā regulējuma mehānisma.
STS Ekspluatācijas dokumentācija nav tikai formalitāte
Specifiskajā kategorijā jautājums nav tikai par to, vai CAA apstiprinās dokumentus. Jautājums ir par to, kas notiek, ja operācijas laikā rodas incidents. Tieši dokumentācija nosaka, vai operators var pierādīt, ka rīkojies atbilstoši.
Ja dokumentācija ir formāla vai pretrunīga
- Procedūras praksē neatbilst uzrakstītajam
- Riska kontroles mehānismi nav reāli īstenojami
- Atbildības sadalījums nav skaidri definēts
- Incidenta gadījumā nav pierādāmas konsekventas darbības
- Var rasties juridisks un finansiāls risks operatoram
Ja dokumentācija ir strukturēta un praktiski izpildāma
- ConOps atbilst reālajai operācijai
- Procedūras ir saprotamas un lietojamas ikdienā
- Riska kontroles mehānismi ir integrēti praksē
- CAA izvērtējums balstās uz skaidru loģiku
- Operators spēj pierādīt atbilstību jebkurā brīdī
Tieši šī iemesla dēļ ekspluatācijas rokasgrāmatas izstrāde nedrīkst būt tikai “teksta sagatavošana”. Tā ir sistēma, kas aizsargā operatoru ilgtermiņā.
Kāpēc STS ekspluatācijas dokumentācijas izstrādi uzticēt mums
Teorētiski dokumentāciju iespējams sagatavot pašiem. Praktiski tas nozīmē nedēļas vai mēnešus ar regulējuma analīzi, prasību interpretāciju, labojumiem un komunikāciju ar CAA. Galvenais izaicinājums nav teksta uzrakstīšana - izaicinājums ir saprast, ko tieši un kāpēc rakstīt.
Ja dokumentāciju veido pats
- Laiks tiek patērēts regulējuma izpētei un interpretācijai
- Nav skaidrs, kā strukturēt ConOps un rokasgrāmatu
- CAA jautājumi rada papildu neskaidrības
- Korekcijas prasa atkārtotu dokumentu pārstrādi
- Nav pārliecības, vai loģika ir aizstāvama izvērtējumā
Ja izvēlies pilno procesu
- Viens e-pasts, lai saprastu uzņēmuma operācijas modeli
- Mēs strukturējam ConOps un UAS ekspluatācijas rokasgrāmatu
- Integrējam STS, PDRA vai SORA loģiku atbilstoši situācijai
- Veicam iesniegšanu un komunikāciju ar CAA
- Nodrošinām korekcijas un procesa pabeigšanu
- Dokumentācija iesniegta un apstiprināta aptuveni mēneša laikā
Pilnais process nozīmē, ka operators var fokusēties uz savu pamatdarbību. Dokumentācija netiek veidota kā teorētisks fails, bet kā praktiski izmantojama sistēma, kas atbilst CAA prasībām un reālajai operācijai.
No pirmā e-pasta līdz CAA apstiprinājumam ~ 1 mēnesis
Pilnā procesa ietvarā dokumentācijas izstrāde un iesniegšana notiek strukturēti. Operators sniedz informāciju par uzņēmuma operācijām, bet regulējuma analīzi, dokumentu struktūru un komunikāciju ar CAA nodrošinām mēs.
Operācijas analīze un regulējuma ceļa noteikšana
Saņemam informāciju par operācijas modeli, vidi un personāla struktūru. Nosakām, vai piemērojams STS, PDRA vai nepieciešama SORA pieeja. Definējam operācijas robežas un atbilstības loģiku.
ConOps un UAS ekspluatācijas rokasgrāmatas izstrāde
Izstrādājam pilnu ConOps ar procedūrām, riska kontroles mehānismiem, personāla atbildībām un operācijas ierobežojumiem. Dokumentācija tiek strukturēta atbilstoši Regulas (ES) 2019/947 prasībām.
Iesniegšana CAA un komunikācija
Nodrošinām dokumentu iesniegšanu Civilās aviācijas aģentūrā. Atbildam uz precizējošiem jautājumiem un nepieciešamības gadījumā veicam korekcijas dokumentācijā.
Apstiprinājums un procesa noslēgums
Pēc CAA izvērtēšanas tiek saņemts apstiprinājums vai ekspluatācijas atļauja, ja tā ir piemērojama konkrētajai operācijai. Operators saņem pilnībā strukturētu un aizstāvamu dokumentu komplektu.
STS, PDRA vai SORA - kura pieeja piemērojama jūsu operācijai
Specifiskajā kategorijā ekspluatācija var notikt trīs galvenajos regulējuma ietvaros. Izvēle nav subjektīva - tā balstās operācijas profilā, vidē, riska līmenī un Regulas (ES) 2019/947 piemērošanā.
| Salīdzinājuma kritērijs | STS (Standard Scenario) | PDRA (Pre-Defined Risk Assessment) | SORA (Specific Operations Risk Assessment) |
|---|---|---|---|
| Riska novērtējuma veids | Standartizēts scenārijs ar noteiktiem parametriem | Iepriekš definēts riska modelis ar noteiktiem ierobežojumiem | Individuāls riska novērtējums konkrētai operācijai |
| Elastība | Zema - jāatbilst precīzi STS nosacījumiem | Vidēja - jāiekļaujas konkrētā PDRA scenārijā | Augsta - pielāgojama konkrētajai operācijai |
| Ekspluatācijas atļauja | Atsevišķos gadījumos nav nepieciešama, ja pilnībā atbilst STS | Parasti nepieciešama CAA izvērtēšana | Vienmēr nepieciešama atļauja pēc pilna riska izvērtējuma |
| Dokumentācijas apjoms | ConOps + UAS rokasgrāmata atbilstoši STS pielikumam | ConOps + dokumentācija atbilstoši konkrētajam PDRA | Pilns SORA riska aprēķins + detalizēta dokumentācija |
| Piemērotība | Standarta komerciālām operācijām noteiktā vidē | Specifiskiem iepriekš definētiem scenārijiem | Nestandarta, kompleksām vai augstāka riska operācijām |
Praksē regulējuma ceļš tiek noteikts, analizējot operācijas vidi, lidojuma parametrus, personāla struktūru un riska faktorus. Nepareiza mehānisma izvēle var radīt papildu korekcijas vai CAA pieprasījumus.
Kam šis pakalpojums nav piemērots
Šis pakalpojums ir paredzēts komerciāliem operatoriem Specifiskajā kategorijā, kuriem ir nepieciešama ekspluatācijas dokumentācija un bieži arī ekspluatācijas atļauja. Lai process būtu korekts un efektīvs, zemāk ir gadījumi, kuros šis pakalpojums parasti nav vajadzīgs vai nav īstais pirmais solis.
Parasti nav nepieciešams, ja
- Operācija pilnībā atbilst Atvērtās kategorijas ierobežojumiem un nav vajadzīga ekspluatācijas atļauja
- Lidojumi nav komerciāli un nav prasības veidot organizācijas procedūras un atbildības struktūru
- Nav plānotas atkārtotas operācijas, kur nepieciešama vienota UAS ekspluatācijas rokasgrāmata
- Nav skaidra operācijas koncepcija un sākumā jāizveido pamata operācijas modelis
Jāizvēlas cits risinājums, ja
- Operācija ir nestandarta un prasa pilnu SORA riska novērtējumu ar būtisku pierādījumu apjomu
- Plānota ekspluatācija ar specifisku tehnisko aprīkojumu vai papildu prasībām, ko nevar nosegt STS ietvars
- Uzņēmumam nepieciešama komplekса atbilstības sistēma ar iekšējām apmācībām, auditu vai procedūru ieviešanu
- Ir būtiski ierobežojumi operācijas vidē, kas prasa detalizētu risku pārstrukturēšanu
Ja neesi pārliecināts, vai operācija ir Atvērtā kategorija vai Specifiskā kategorija, pareizā pieeja nav minēt. Viena īsa operācijas apraksta pārbaude parasti ļauj precīzi noteikt, vai nepieciešama STS dokumentācija, PDRA dokumentācija, vai SORA riska novērtējums. Tas samazina kļūdu risku un ietaupa laiku jau procesa sākumā.
Biežākie uzdotie jautājumi
Atbildes uz jautājumiem, kas visbiežāk rodas uzņēmumiem un profesionāliem UAS operatoriem, gatavojot dokumentāciju Specifiskajā kategorijā.
Kā saprast, vai man vajag STS, PDRA vai SORA dokumentāciju?
Izvēli nosaka operācijas profils un vide. STS ir piemērots tikai tad, ja operācija pilnībā iekļaujas STS-01 vai STS-02 nosacījumos. Ja STS nosacījumi nav izpildāmi, bieži piemērojams PDRA scenārijs. Ja operācija neiekļaujas ne STS, ne PDRA, nepieciešams SORA riska novērtējums. Praktiski pareizo ceļu var noteikt, balstoties īsā ConOps aprakstā, kur redzami lidojuma parametri, vide un riska faktori.
Vai STS vienmēr nozīmē, ka būs nepieciešama ekspluatācijas atļauja?
STS ir standarta scenārijs Specifiskajā kategorijā, kur operators pierāda atbilstību noteiktam ietvaram. Atkarībā no konkrētās situācijas CAA var izvērtēt dokumentāciju, pieprasīt precizējumus vai noteikt papildu prasības. Drošākais praktiskais princips ir sagatavot dokumentāciju tā, lai tā būtu aizstāvama un pārbaudāma CAA izvērtējumā.
Kas ir UAS ekspluatācijas rokasgrāmata un kāpēc tā ir centrālais dokuments?
UAS ekspluatācijas rokasgrāmata ir procedūru un atbildību sistēma, kas apraksta, kā operators reāli kontrolē risku praksē. Tajā ir lomas, ierobežojumi, drošības procedūras, reģistri un darbības secība normālos un ārkārtas apstākļos. CAA to izmanto kā pamatu, lai izvērtētu atbilstību un spēju uzturēt drošu ekspluatāciju, nevis kā formālu dokumentu “failu mapē”.
Ko tieši ietver ekspluatācijas rokasgrāmatas izstrāde pakalpojuma ietvarā?
Rokasgrāmatas izstrāde ietver procedūru uzbūvi atbilstoši izvēlētajam ceļam (STS, PDRA vai SORA), operacionālos ierobežojumus, drošības pasākumus, personāla kompetences un atbildību sadalījumu, kā arī reģistru struktūru, lai atbilstību var uzturēt ilgtermiņā. Mērķis ir dokumentācija, kas ir praktiski lietojama un konsekventa ar ConOps un riska kontroles loģiku.
Kādas ir tipiskās kļūdas, kas rada CAA labojumu pieprasījumus?
Visbiežāk problēma nav “trūkst viens teikums”, bet dokumentu nekonsekvence. Piemēram, ConOps apraksta vienu operācijas modeli, bet procedūras paredz citu. Vai arī drošības pasākumi ir uzskaitīti, bet nav sasaistīti ar konkrētu darbību secību. CAA parasti pieprasa precizējumus, ja nav skaidri definētas lomas, ierobežojumi, pierādījumi vai reģistri.
Cik daudz informācijas jums vajag no uzņēmuma, lai sāktu darbu?
Praktiski pietiek ar vienu strukturētu aprakstu par operācijas mērķi, vidi, tipiskajiem lidojuma parametriem, UAS tipu, personāla struktūru un plānotajiem scenārijiem. Ja izvēlies pilno procesu, mēs šo informāciju palīdzam sakārtot formā, kas ir izmantojama ConOps un dokumentācijas izstrādei, lai tu netērētu laiku minējumiem.
Ar ko atšķiras pamata pakalpojums no pilnā procesa?
Pamata pakalpojums nozīmē, ka mēs izstrādājam dokumentāciju, bet iesniegšanu CAA un komunikāciju ar iestādi veic operators. Pilnais process ietver arī iesniegšanu, komunikāciju, korekcijas pēc CAA pieprasījumiem un procesa pabeigšanu līdz gala rezultātam. Pilnajā procesā bieži ietilpst arī STS teorijas sagatavošana, ja tas ir nepieciešams personāla kompetences nodrošināšanai.
Vai jūs strādājat tikai ar STS operācijām?
Nē. Pakalpojums tiek nodrošināts visiem Specifiskās kategorijas scenārijiem, ja tie ir juridiski piemērojami: STS (STS-01, STS-02), PDRA (piemēram, PDRA-S01, PDRA-S02) un SORA. Galvenais ir korekti noteikt ceļu un izveidot dokumentāciju, kas atbilst konkrētajam mehānismam un ir aizstāvama CAA izvērtējumā.
Kāds ir tipisks iesniegšanas process CAA un ko tas nozīmē operatoram?
Process parasti ietver pieteikumu, dokumentu iesniegšanu, atbilstības pārbaudi un, ja nepieciešams, papildinājumus vai korekcijas. Operatoram tas nozīmē, ka jāspēj operatīvi sniegt precizējumus un uzturēt konsekventu dokumentu versiju kontroli. Pilnā procesa ietvarā šo komunikāciju un korekciju ciklu pārņemam mēs.
Cik ātri reāli var sagatavot dokumentāciju un saņemt apstiprinājumu?
Ja operācijas profils ir skaidrs un nav nestandarta prasību, pilnā procesa ietvarā dokumentācija tiek sagatavota, iesniegta un virzīta līdz apstiprinājumam aptuveni mēneša laikā. Termiņu ietekmē operācijas sarežģītība un CAA precizējumu apjoms. Mērķis ir paredzams process, nevis “mēģinājums uzminēt”.
Kas notiek, ja pēc apstiprināšanas uzņēmums maina operācijas modeli?
Ja mainās operācijas vide, lidojuma parametri, personāla struktūra vai UAS tips, dokumentācija var kļūt nekonsekventa ar reālo ekspluatāciju. Šādā gadījumā parasti ir jāaktualizē ConOps un UAS ekspluatācijas rokasgrāmata, lai saglabātu atbilstību. Tāpēc dokumentācijā ir svarīga versiju kontrole un izmaiņu pārvaldība, nevis vienreizējs fails.
Vai varu sākt ar pamata pakalpojumu un vēlāk pāriet uz pilno procesu?
Jā. Ja operators sāk ar dokumentācijas izstrādi un vēlāk saprot, ka CAA komunikācija un korekcijas prasa pārāk daudz laika, procesu var pārņemt pilnā apjomā. Praktiski tas nozīmē, ka dokumentācija tiek turpināta un uzturēta konsekventi, nevis jāpārraksta no nulles.
Ja dokumentācija nav jāraksta jums, process kļūst prognozējams
Specifiskajā kategorijā galvenais risks nav tikai operācija. Galvenais risks ir nekonsekventa dokumentācija, kur ConOps, procedūras un riska kontrole nav savstarpēji sasaistīti. Ja dokumentus mēģina veidot bez skaidras metodikas, process ievelkas, rodas labojumi un tiek tērēts laiks, lai vispār saprastu, ko tieši CAA prasa.
- Tu netērē laiku, mēģinot interpretēt, kā pareizi strukturēt ConOps un UAS ekspluatācijas rokasgrāmatu
- Dokumentācija tiek uzrakstīta vienā loģikā, kas ir aizstāvama CAA izvērtējumā
- Pilnajā procesā pārņemam iesniegšanu, komunikāciju, korekcijas un procesa pabeigšanu
- Ja nepieciešams, pilnajā procesā iekļaujam arī STS teorijas sagatavošanu kompetences nodrošināšanai

