Specifiskā kategorija - STS, PDRA un SORA scenāriji

STS ekspluatācijas dokumentācijas izstrāde

Šī pakalpojuma mērķis ir sagatavot ekspluatācijas dokumentāciju tā, lai tā būtu juridiski konsekventa un praktiski izmantojama jebkurā Specifiskās kategorijas ceļā - standarta STS operācijās, PDRA scenārijos un SORA balstītās operācijās. Pamats ir Regula (ES) 2019/947 un tās piemērošana konkrētam ConOps, operatora struktūrai un plānotajai ekspluatācijai.

Divi pakalpojumu līmeņi - viena juridiskā loģika

Pakalpojumu salīdzinājums: Pilns process vai Pamata pakalpojums

Abos variantos tiek izstrādāta ekspluatācijas dokumentācija Specifiskajā kategorijā. Atšķirība ir procesā: vai CAA iesniegšanu un komunikāciju nodrošinām mēs, vai to veic operators. Pārklājums attiecas uz STS, PDRA un SORA scenārijiem, ja tie ir jūsu operācijai piemērojami.

Pamata pakalpojums

STS ekspluatācijas dokumentācijas sagatavošana

750 EUR

STS ekspluatācijas dokumentācijas sagatavošana pamata pakalpojums - ConOps un UAS ekspluatācijas rokasgrāmata bez CAA komunikācijas

Piemērots operatoriem, kuri vēlas profesionāli sagatavotu dokumentāciju, bet CAA iesniegšanu un komunikāciju veic paši. Šis variants parasti der, ja operatoram jau ir pieredze ar iesniegšanu vai iekšējā kapacitāte administratīvajam procesam.

Ietver
  • Regulējuma ceļa precizēšana (STS, PDRA vai SORA) atbilstoši operācijas aprakstam
  • Strukturēts ConOps ar operācijas robežām un procedūru loģiku
  • UAS ekspluatācijas rokasgrāmata ar drošības procedūrām un ierobežojumiem
  • Riska kontroles mehānismu integrācija dokumentācijā
  • Personāla lomu un atbildību struktūras definēšana rokasgrāmatā
  • Dokumentu sagatavošana iesniegšanai CAA atbilstošā formātā
  • Norādes par iesniegšanas procesu un dokumentu secību

Nav iekļauts: CAA iesniegšana, komunikācija ar iestādi, korekciju veikšana pēc CAA pieprasījumiem, kā arī STS teorijas apmācība. Šis pakalpojums paredz, ka operators pats nodrošina administratīvo procesu.

Uzsāc savus dronu pilotēšanas kursus jau šodien!

Ja mācies kā privātpersona, vari atstāt tukšu.
Ja vēlies, varam īsi sazvanīties un precizēt mērķi.
Ziņas temats
Ja šaubies, izvēlies “Nezinu” - atbildēšu ar ieteikumu un nākamo soli.
Paldies! Pieprasījums nosūtīts.
Radās kļūda. Lūdzu, mēģini vēlreiz.
Specifiskā kategorija - juridiskais ietvars

Kad nepieciešama ekspluatācijas dokumentācija STS, PDRA vai SORA ceļā

Ekspluatācijas dokumentācija ir obligāta visās operācijās Specifiskajā kategorijā, neatkarīgi no tā, vai izvēlētais ceļš ir standarta scenārijs (STS), iepriekš definēts riska novērtējums (PDRA) vai individuāls riska izvērtējums SORA metodoloģijā. Dokumentācijas mērķis ir pierādīt atbilstību Regulas (ES) 2019/947 prasībām un nodrošināt, ka operācija ir strukturēta, kontrolējama un auditējama.

STS-01 un STS-02 - standarta scenāriji

STS operācijas tiek veiktas atbilstoši iepriekš definētiem nosacījumiem. Lai izmantotu šo ceļu, operatoram ir jāsagatavo atbilstības dokumentācija un UAS ekspluatācijas rokasgrāmata.

  • ConOps atbilst STS pielikumam
  • Procedūras saskaņotas ar konkrēto operāciju
  • Ekspluatācijas atļauja, ja tā ir nepieciešama

PDRA - iepriekš definēts riska novērtējums

Ja operācija neatbilst STS robežām, bet iekļaujas PDRA scenārijā, dokumentācija tiek veidota atbilstoši konkrētā PDRA prasībām un kontroles mehānismiem.

  • Riska kontroles pasākumu integrācija
  • Detalizētāka procedūru struktūra
  • Atbilstība CAA iesniegšanas prasībām

SORA - individuāls riska novērtējums

Ja operācija ir sarežģītāka, piemēram, BVLOS vai blīvā apdzīvotā teritorijā, tiek piemērota SORA metodoloģija ar pilnu riska analīzi un pierādāmu mazināšanas pasākumu sistēmu.

  • GRC un ARC analīze
  • Riska mazināšanas stratēģiju pamatojums
  • Dokumentācija ekspluatācijas atļaujas saņemšanai
Pakalpojuma rezultāts - strukturēti dokumenti

Ko jūs saņemat: Ekspluatācijas dokumentācijas komplekts, kas ir gatavs CAA izvērtējumam un ekspluatācijai

Neatkarīgi no tā, vai operācija tiek veidota STS, PDRA vai SORA ceļā, sagatavojam dokumentu komplektu ar vienotu loģiku: ConOps nosaka operācijas robežas, UAS ekspluatācijas rokasgrāmata nosaka procedūras, bet riska kontroles mehānismi nodrošina pierādāmu atbilstību. Šī ir ekspluatācijas rokasgrāmatas izstrāde pakalpojuma formā, nevis veidlapu aizpildīšana.

ConOps (operāciju konspekts)

ConOps apraksta, ko jūs darīsiet, ar ko, kur un kādos ierobežojumos. Tas ir atskaites punkts visai dokumentācijai un CAA komunikācijai.

  • Operācijas mērķis, vide un lidojumu profili
  • Gaisa telpas un zemes riska konteksts
  • UAS konfigurācija, personāls un atbildības

UAS ekspluatācijas rokasgrāmata (centrālais dokuments)

UAS ekspluatācijas rokasgrāmata ir pamats ikdienas ekspluatācijai. Tā definē procedūras normāliem apstākļiem, ārkārtas situācijām, apmācību, uzturēšanu un kontroli. Praktiski tā ir "dronu pilotēšanas ekspluatācijas rokasgrāmata" uzņēmuma līmenī.

  • Pirmslidojuma, lidojuma un pēclidojuma procedūras
  • Ārkārtas rīcība, incidentu ziņošana un eskalācija
  • Uzturēšana, konfigurācijas kontrole un ieraksti

Atbilstības materiāls STS, PDRA vai SORA ceļam

Šeit dokumentācija tiek pielāgota izvēlētajam ceļam. STS gadījumā tas ir atbilstības rāmis pret STS nosacījumiem un pielikumiem. PDRA gadījumā - prasību izpilde pret konkrētu PDRA scenāriju. SORA gadījumā - riska izvērtējums un pierādāmi mazināšanas pasākumi.

  • STS atbilstības deklarācija vai ekvivalents atbilstības pamatojums
  • Riska kontroles mehānismi un pierādāmība dokumentos
  • Operacionālie ierobežojumi un to ieviešana procedūrās

Drošības procedūras, kompetence un kontroles mehānismi

CAA prasības praktiski nozīmē vienu: procedūrām jābūt izpildāmām un auditējamām. Tāpēc dokumentos tiek fiksētas lomas, kompetences kritēriji un kontroles soļi, kas reāli strādā uzņēmuma vidē.

  • Personāla kompetence, pilnvarojumi un reģistri
  • Drošības brīfingi, risku komunikācija un pierādījumi
  • Riska mazināšanas pasākumi kā procesu daļa, nevis teorija
Centrālais dokuments Specifiskajā kategorijā

UAS ekspluatācijas rokasgrāmata kā centrālais dokuments

UAS ekspluatācijas rokasgrāmata nav pielikums vai formāla prasība. Tā ir dokuments, kurā tiek sasaistīti ConOps, drošības procedūras, personāla kompetence un riska mazināšanas pasākumi. CAA vērtē ne tikai to, vai prasības ir uzskaitītas, bet vai tās ir strukturētas un savstarpēji konsekventas.

Rokasgrāmata kā operācijas pamats

Ekspluatācijas rokasgrāmatas izstrāde nozīmē noteikt skaidras procedūras normāliem un ārkārtas apstākļiem. Tās tiek pielāgotas konkrētajam scenārijam - STS, PDRA vai SORA.

  • Pirmslidojuma pārbaudes un lidojuma vadība
  • Ārkārtas rīcības algoritmi
  • Incidentu ziņošanas un dokumentēšanas kārtība

Riska kontroles mehānismu integrācija

STS, PDRA un īpaši SORA gadījumā riska mazināšanas pasākumi nedrīkst palikt teorētiskā aprakstā. Tie ir jāintegrē ekspluatācijas rokasgrāmatā kā konkrēti procesi un kontroles punkti.

  • Gaisa un zemes riska kontroles procedūras
  • Tehnisko ierobežojumu ieviešana praksē
  • Personāla kompetences un apmācības kritēriji

Sasaite ar ConOps un atļaujas procesu

Ja ConOps nosaka, ko jūs darāt, tad rokasgrāmata nosaka, kā jūs to darāt droši. Šī sasaite ir būtiska, lai pamatotu ekspluatācijas atļauju Specifiskajā kategorijā.

  • Operacionālie ierobežojumi un to ievērošana
  • Lomu un atbildību sadalījums uzņēmumā
  • Kontroles un pārskatīšanas mehānismi

Kāpēc tā nav formalitāte

Nepilnīga vai nekonsekventa rokasgrāmata rada risku, ka CAA pieprasīs būtiskus papildinājumus vai precizējumus. Pareizi strukturēta dokumentācija samazina šo risku un nodrošina juridiski aizstāvamu pamatu operācijai.

  • Konsekventa terminoloģija un atsauces
  • Skaidra atbilstība Regulas (ES) 2019/947 prasībām
  • Pārskatāma struktūra turpmākām izmaiņām
Specifiskā kategorija - juridiskā izvēle

Kurš ceļš Specifiskajā kategorijā ir piemērots - STS, PDRA vai SORA

Ekspluatācijas dokumentācijas izstrāde vienmēr tiek balstīta uz pareizu regulējuma ceļa izvēli. STS, PDRA un SORA nav konkurējoši risinājumi, bet atšķirīgi juridiski mehānismi, kā pierādīt atbilstību Regulas (ES) 2019/947 prasībām un saņemt ekspluatācijas atļauju.

STS - standarta scenārijs

Piemērots, ja operācija pilnībā iekļaujas STS-01 vai STS-02 nosacījumos. Šajā gadījumā STS dokumentācija tiek strukturēta atbilstoši STS pielikuma prasībām, un UAS ekspluatācijas rokasgrāmata pierāda atbilstību CAA prasībām.

  • Standartizēti ierobežojumi un procedūras
  • Atbilstības deklarācija un dokumentu konsekvence
  • Piemērots operācijām noteiktos rāmjos
Apskatīt STS dokumentāciju

PDRA - iepriekš definēts riska novērtējums

Ja operācija neietilpst STS scenārijā, bet atbilst PDRA-S01 vai PDRA-S02 loģikai, dokumentācija tiek veidota atbilstoši konkrētā PDRA prasībām un riska kontroles mehānismiem. Tā ir strukturēta, bet elastīgāka nekā STS.

  • Konkrēti mazināšanas pasākumi un pierādījumi
  • Detalizētāka atbilstības struktūra
  • CAA izvērtēšanai sagatavots dokumentu komplekts
Apskatīt PDRA dokumentāciju

SORA - individuāls riska novērtējums

Ja operācija pārsniedz STS un PDRA robežas, tiek veikts individuāls SORA riska novērtējums. Šajā gadījumā ekspluatācijas dokumentācija ietver pilnu riska analīzi, GRC un ARC novērtējumu un argumentētu mazināšanas pasākumu sistēmu.

  • Individuāla riska loģika un pamatojums
  • Elastība nestandarta operācijām
  • Ekspluatācijas atļaujas juridiskais pamats
Apskatīt SORA dokumentāciju
CAA process - strukturēti un pierādāmi

CAA iesniegšanas process: kā dokumentācija pārtop ekspluatācijas atļaujā

Neatkarīgi no tā, vai operācija tiek pamatota ar STS, PDRA vai SORA, CAA izvērtē dokumentu komplektu pēc vienas loģikas: vai ConOps, UAS ekspluatācijas rokasgrāmata un riska kontroles mehānismi savstarpēji saskan un ir praktiski izpildāmi. Tāpēc iesniegšanas process tiek plānots kā juridiski kontrolējama plūsma, nevis vienreizēja dokumentu nosūtīšana.

1

Scenārija noteikšana un sākotnējā struktūra

Precizējam, vai operācija kvalificējas STS, atbilst PDRA scenārijam vai prasa SORA riska novērtējumu. Šajā solī tiek nofiksēti operacionālie ierobežojumi un pierādījumu apjoms, ko CAA sagaida.

2

Dokumentu sagatavošana iesniegšanai

Izstrādājam ConOps un UAS ekspluatācijas rokasgrāmatu tā, lai procedūras būtu saskaņotas ar riska mazināšanas pasākumiem. Rezultāts ir dokumentācijas komplekts, ko var objektīvi izvērtēt pret CAA prasībām.

3

Pieteikums un dokumentu iesniegšana CAA

Iesniegšana notiek atbilstoši izvēlētajam pakalpojuma apjomam: pamata paketē operators iesniedz pats, pilnajā procesā iesniegšanu un komunikāciju ar iestādi nodrošinām mēs.

4

Atbilstības pārbaude, papildinājumi un korekcijas

CAA var pieprasīt precizējumus vai papildus pamatojumu. Šajā posmā kritiska ir dokumentu konsekvence, terminoloģija un atsauces. Korekcijas tiek veiktas tā, lai nemainītu operācijas loģiku, bet nostiprinātu pierādāmību.

5

Ekspluatācijas atļauja un dokumentācijas uzturēšana

Pēc atļaujas saņemšanas dokumenti netiek "nolikti mapē". Tie kļūst par ekspluatācijas pamatu: izmaiņas personālā, UAS konfigurācijā vai operācijas vidē tiek pārvaldītas ar rokasgrāmatas procedūrām un reģistriem.

Praktiska piezīme: CAA vērtē ne tikai dokumentu esamību, bet to, vai ekspluatācijas rokasgrāmatas izstrāde ir veikta tā, lai procedūras būtu izpildāmas un riska kontroles mehānismi būtu pierādāmi.
Divi pakalpojumu līmeņi - viena juridiskā loģika

Pakalpojumu salīdzinājums: Pilns process vai Pamata pakalpojums

Abos variantos tiek izstrādāta ekspluatācijas dokumentācija Specifiskajā kategorijā. Atšķirība ir procesā: vai CAA iesniegšanu un komunikāciju nodrošinām mēs, vai to veic operators. Pārklājums attiecas uz STS, PDRA un SORA scenārijiem, ja tie ir jūsu operācijai piemērojami.

Pamata pakalpojums

STS ekspluatācijas dokumentācijas sagatavošana

750 EUR

STS ekspluatācijas dokumentācijas sagatavošana pamata pakalpojums - ConOps un UAS ekspluatācijas rokasgrāmata bez CAA komunikācijas

Piemērots operatoriem, kuri vēlas profesionāli sagatavotu dokumentāciju, bet CAA iesniegšanu un komunikāciju veic paši. Šis variants parasti der, ja operatoram jau ir pieredze ar iesniegšanu vai iekšējā kapacitāte administratīvajam procesam.

Ietver
  • Regulējuma ceļa precizēšana (STS, PDRA vai SORA) atbilstoši operācijas aprakstam
  • Strukturēts ConOps ar operācijas robežām un procedūru loģiku
  • UAS ekspluatācijas rokasgrāmata ar drošības procedūrām un ierobežojumiem
  • Riska kontroles mehānismu integrācija dokumentācijā
  • Personāla lomu un atbildību struktūras definēšana rokasgrāmatā
  • Dokumentu sagatavošana iesniegšanai CAA atbilstošā formātā
  • Norādes par iesniegšanas procesu un dokumentu secību

Nav iekļauts: CAA iesniegšana, komunikācija ar iestādi, korekciju veikšana pēc CAA pieprasījumiem, kā arī STS teorijas apmācība. Šis pakalpojums paredz, ka operators pats nodrošina administratīvo procesu.

Atbildība un reputācija

STS Ekspluatācijas dokumentācija nav tikai formalitāte

Specifiskajā kategorijā jautājums nav tikai par to, vai CAA apstiprinās dokumentus. Jautājums ir par to, kas notiek, ja operācijas laikā rodas incidents. Tieši dokumentācija nosaka, vai operators var pierādīt, ka rīkojies atbilstoši.

Ja dokumentācija ir formāla vai pretrunīga

  • Procedūras praksē neatbilst uzrakstītajam
  • Riska kontroles mehānismi nav reāli īstenojami
  • Atbildības sadalījums nav skaidri definēts
  • Incidenta gadījumā nav pierādāmas konsekventas darbības
  • Var rasties juridisks un finansiāls risks operatoram

Ja dokumentācija ir strukturēta un praktiski izpildāma

  • ConOps atbilst reālajai operācijai
  • Procedūras ir saprotamas un lietojamas ikdienā
  • Riska kontroles mehānismi ir integrēti praksē
  • CAA izvērtējums balstās uz skaidru loģiku
  • Operators spēj pierādīt atbilstību jebkurā brīdī

Tieši šī iemesla dēļ ekspluatācijas rokasgrāmatas izstrāde nedrīkst būt tikai “teksta sagatavošana”. Tā ir sistēma, kas aizsargā operatoru ilgtermiņā.

Laiks, skaidrība un rezultāts

Kāpēc STS ekspluatācijas dokumentācijas izstrādi uzticēt mums

Teorētiski dokumentāciju iespējams sagatavot pašiem. Praktiski tas nozīmē nedēļas vai mēnešus ar regulējuma analīzi, prasību interpretāciju, labojumiem un komunikāciju ar CAA. Galvenais izaicinājums nav teksta uzrakstīšana - izaicinājums ir saprast, ko tieši un kāpēc rakstīt.

Ja dokumentāciju veido pats

  • Laiks tiek patērēts regulējuma izpētei un interpretācijai
  • Nav skaidrs, kā strukturēt ConOps un rokasgrāmatu
  • CAA jautājumi rada papildu neskaidrības
  • Korekcijas prasa atkārtotu dokumentu pārstrādi
  • Nav pārliecības, vai loģika ir aizstāvama izvērtējumā

Pilnais process nozīmē, ka operators var fokusēties uz savu pamatdarbību. Dokumentācija netiek veidota kā teorētisks fails, bet kā praktiski izmantojama sistēma, kas atbilst CAA prasībām un reālajai operācijai.

Strukturēts un prognozējams process

No pirmā e-pasta līdz CAA apstiprinājumam ~ 1 mēnesis

Pilnā procesa ietvarā dokumentācijas izstrāde un iesniegšana notiek strukturēti. Operators sniedz informāciju par uzņēmuma operācijām, bet regulējuma analīzi, dokumentu struktūru un komunikāciju ar CAA nodrošinām mēs.

1. nedēļa

Operācijas analīze un regulējuma ceļa noteikšana

Saņemam informāciju par operācijas modeli, vidi un personāla struktūru. Nosakām, vai piemērojams STS, PDRA vai nepieciešama SORA pieeja. Definējam operācijas robežas un atbilstības loģiku.

2. nedēļa

ConOps un UAS ekspluatācijas rokasgrāmatas izstrāde

Izstrādājam pilnu ConOps ar procedūrām, riska kontroles mehānismiem, personāla atbildībām un operācijas ierobežojumiem. Dokumentācija tiek strukturēta atbilstoši Regulas (ES) 2019/947 prasībām.

3. nedēļa

Iesniegšana CAA un komunikācija

Nodrošinām dokumentu iesniegšanu Civilās aviācijas aģentūrā. Atbildam uz precizējošiem jautājumiem un nepieciešamības gadījumā veicam korekcijas dokumentācijā.

4. nedēļa

Apstiprinājums un procesa noslēgums

Pēc CAA izvērtēšanas tiek saņemts apstiprinājums vai ekspluatācijas atļauja, ja tā ir piemērojama konkrētajai operācijai. Operators saņem pilnībā strukturētu un aizstāvamu dokumentu komplektu.

Specifiskās kategorijas regulējuma mehānismi

STS, PDRA vai SORA - kura pieeja piemērojama jūsu operācijai

Specifiskajā kategorijā ekspluatācija var notikt trīs galvenajos regulējuma ietvaros. Izvēle nav subjektīva - tā balstās operācijas profilā, vidē, riska līmenī un Regulas (ES) 2019/947 piemērošanā.

Salīdzinājuma kritērijsSTS (Standard Scenario)PDRA (Pre-Defined Risk Assessment)SORA (Specific Operations Risk Assessment)
Riska novērtējuma veidsStandartizēts scenārijs ar noteiktiem parametriemIepriekš definēts riska modelis ar noteiktiem ierobežojumiemIndividuāls riska novērtējums konkrētai operācijai
ElastībaZema - jāatbilst precīzi STS nosacījumiemVidēja - jāiekļaujas konkrētā PDRA scenārijāAugsta - pielāgojama konkrētajai operācijai
Ekspluatācijas atļaujaAtsevišķos gadījumos nav nepieciešama, ja pilnībā atbilst STSParasti nepieciešama CAA izvērtēšanaVienmēr nepieciešama atļauja pēc pilna riska izvērtējuma
Dokumentācijas apjomsConOps + UAS rokasgrāmata atbilstoši STS pielikumamConOps + dokumentācija atbilstoši konkrētajam PDRAPilns SORA riska aprēķins + detalizēta dokumentācija
PiemērotībaStandarta komerciālām operācijām noteiktā vidēSpecifiskiem iepriekš definētiem scenārijiemNestandarta, kompleksām vai augstāka riska operācijām

Praksē regulējuma ceļš tiek noteikts, analizējot operācijas vidi, lidojuma parametrus, personāla struktūru un riska faktorus. Nepareiza mehānisma izvēle var radīt papildu korekcijas vai CAA pieprasījumus.

Korekta kvalifikācija pirms dokumentu izstrādes

Kam šis pakalpojums nav piemērots

Šis pakalpojums ir paredzēts komerciāliem operatoriem Specifiskajā kategorijā, kuriem ir nepieciešama ekspluatācijas dokumentācija un bieži arī ekspluatācijas atļauja. Lai process būtu korekts un efektīvs, zemāk ir gadījumi, kuros šis pakalpojums parasti nav vajadzīgs vai nav īstais pirmais solis.

Parasti nav nepieciešams, ja

  • Operācija pilnībā atbilst Atvērtās kategorijas ierobežojumiem un nav vajadzīga ekspluatācijas atļauja
  • Lidojumi nav komerciāli un nav prasības veidot organizācijas procedūras un atbildības struktūru
  • Nav plānotas atkārtotas operācijas, kur nepieciešama vienota UAS ekspluatācijas rokasgrāmata
  • Nav skaidra operācijas koncepcija un sākumā jāizveido pamata operācijas modelis

Jāizvēlas cits risinājums, ja

  • Operācija ir nestandarta un prasa pilnu SORA riska novērtējumu ar būtisku pierādījumu apjomu
  • Plānota ekspluatācija ar specifisku tehnisko aprīkojumu vai papildu prasībām, ko nevar nosegt STS ietvars
  • Uzņēmumam nepieciešama komplekса atbilstības sistēma ar iekšējām apmācībām, auditu vai procedūru ieviešanu
  • Ir būtiski ierobežojumi operācijas vidē, kas prasa detalizētu risku pārstrukturēšanu

Ja neesi pārliecināts, vai operācija ir Atvērtā kategorija vai Specifiskā kategorija, pareizā pieeja nav minēt. Viena īsa operācijas apraksta pārbaude parasti ļauj precīzi noteikt, vai nepieciešama STS dokumentācija, PDRA dokumentācija, vai SORA riska novērtējums. Tas samazina kļūdu risku un ietaupa laiku jau procesa sākumā.

Biežākie uzdotie jautājumi

Atbildes uz jautājumiem, kas visbiežāk rodas uzņēmumiem un profesionāliem UAS operatoriem, gatavojot dokumentāciju Specifiskajā kategorijā.

Kā saprast, vai man vajag STS, PDRA vai SORA dokumentāciju?

Izvēli nosaka operācijas profils un vide. STS ir piemērots tikai tad, ja operācija pilnībā iekļaujas STS-01 vai STS-02 nosacījumos. Ja STS nosacījumi nav izpildāmi, bieži piemērojams PDRA scenārijs. Ja operācija neiekļaujas ne STS, ne PDRA, nepieciešams SORA riska novērtējums. Praktiski pareizo ceļu var noteikt, balstoties īsā ConOps aprakstā, kur redzami lidojuma parametri, vide un riska faktori.

Vai STS vienmēr nozīmē, ka būs nepieciešama ekspluatācijas atļauja?

STS ir standarta scenārijs Specifiskajā kategorijā, kur operators pierāda atbilstību noteiktam ietvaram. Atkarībā no konkrētās situācijas CAA var izvērtēt dokumentāciju, pieprasīt precizējumus vai noteikt papildu prasības. Drošākais praktiskais princips ir sagatavot dokumentāciju tā, lai tā būtu aizstāvama un pārbaudāma CAA izvērtējumā.

Kas ir UAS ekspluatācijas rokasgrāmata un kāpēc tā ir centrālais dokuments?

UAS ekspluatācijas rokasgrāmata ir procedūru un atbildību sistēma, kas apraksta, kā operators reāli kontrolē risku praksē. Tajā ir lomas, ierobežojumi, drošības procedūras, reģistri un darbības secība normālos un ārkārtas apstākļos. CAA to izmanto kā pamatu, lai izvērtētu atbilstību un spēju uzturēt drošu ekspluatāciju, nevis kā formālu dokumentu “failu mapē”.

Ko tieši ietver ekspluatācijas rokasgrāmatas izstrāde pakalpojuma ietvarā?

Rokasgrāmatas izstrāde ietver procedūru uzbūvi atbilstoši izvēlētajam ceļam (STS, PDRA vai SORA), operacionālos ierobežojumus, drošības pasākumus, personāla kompetences un atbildību sadalījumu, kā arī reģistru struktūru, lai atbilstību var uzturēt ilgtermiņā. Mērķis ir dokumentācija, kas ir praktiski lietojama un konsekventa ar ConOps un riska kontroles loģiku.

Kādas ir tipiskās kļūdas, kas rada CAA labojumu pieprasījumus?

Visbiežāk problēma nav “trūkst viens teikums”, bet dokumentu nekonsekvence. Piemēram, ConOps apraksta vienu operācijas modeli, bet procedūras paredz citu. Vai arī drošības pasākumi ir uzskaitīti, bet nav sasaistīti ar konkrētu darbību secību. CAA parasti pieprasa precizējumus, ja nav skaidri definētas lomas, ierobežojumi, pierādījumi vai reģistri.

Cik daudz informācijas jums vajag no uzņēmuma, lai sāktu darbu?

Praktiski pietiek ar vienu strukturētu aprakstu par operācijas mērķi, vidi, tipiskajiem lidojuma parametriem, UAS tipu, personāla struktūru un plānotajiem scenārijiem. Ja izvēlies pilno procesu, mēs šo informāciju palīdzam sakārtot formā, kas ir izmantojama ConOps un dokumentācijas izstrādei, lai tu netērētu laiku minējumiem.

Ar ko atšķiras pamata pakalpojums no pilnā procesa?

Pamata pakalpojums nozīmē, ka mēs izstrādājam dokumentāciju, bet iesniegšanu CAA un komunikāciju ar iestādi veic operators. Pilnais process ietver arī iesniegšanu, komunikāciju, korekcijas pēc CAA pieprasījumiem un procesa pabeigšanu līdz gala rezultātam. Pilnajā procesā bieži ietilpst arī STS teorijas sagatavošana, ja tas ir nepieciešams personāla kompetences nodrošināšanai.

Vai jūs strādājat tikai ar STS operācijām?

Nē. Pakalpojums tiek nodrošināts visiem Specifiskās kategorijas scenārijiem, ja tie ir juridiski piemērojami: STS (STS-01, STS-02), PDRA (piemēram, PDRA-S01, PDRA-S02) un SORA. Galvenais ir korekti noteikt ceļu un izveidot dokumentāciju, kas atbilst konkrētajam mehānismam un ir aizstāvama CAA izvērtējumā.

Kāds ir tipisks iesniegšanas process CAA un ko tas nozīmē operatoram?

Process parasti ietver pieteikumu, dokumentu iesniegšanu, atbilstības pārbaudi un, ja nepieciešams, papildinājumus vai korekcijas. Operatoram tas nozīmē, ka jāspēj operatīvi sniegt precizējumus un uzturēt konsekventu dokumentu versiju kontroli. Pilnā procesa ietvarā šo komunikāciju un korekciju ciklu pārņemam mēs.

Cik ātri reāli var sagatavot dokumentāciju un saņemt apstiprinājumu?

Ja operācijas profils ir skaidrs un nav nestandarta prasību, pilnā procesa ietvarā dokumentācija tiek sagatavota, iesniegta un virzīta līdz apstiprinājumam aptuveni mēneša laikā. Termiņu ietekmē operācijas sarežģītība un CAA precizējumu apjoms. Mērķis ir paredzams process, nevis “mēģinājums uzminēt”.

Kas notiek, ja pēc apstiprināšanas uzņēmums maina operācijas modeli?

Ja mainās operācijas vide, lidojuma parametri, personāla struktūra vai UAS tips, dokumentācija var kļūt nekonsekventa ar reālo ekspluatāciju. Šādā gadījumā parasti ir jāaktualizē ConOps un UAS ekspluatācijas rokasgrāmata, lai saglabātu atbilstību. Tāpēc dokumentācijā ir svarīga versiju kontrole un izmaiņu pārvaldība, nevis vienreizējs fails.

Vai varu sākt ar pamata pakalpojumu un vēlāk pāriet uz pilno procesu?

Jā. Ja operators sāk ar dokumentācijas izstrādi un vēlāk saprot, ka CAA komunikācija un korekcijas prasa pārāk daudz laika, procesu var pārņemt pilnā apjomā. Praktiski tas nozīmē, ka dokumentācija tiek turpināta un uzturēta konsekventi, nevis jāpārraksta no nulles.

Noslēgums

Ja dokumentācija nav jāraksta jums, process kļūst prognozējams

Specifiskajā kategorijā galvenais risks nav tikai operācija. Galvenais risks ir nekonsekventa dokumentācija, kur ConOps, procedūras un riska kontrole nav savstarpēji sasaistīti. Ja dokumentus mēģina veidot bez skaidras metodikas, process ievelkas, rodas labojumi un tiek tērēts laiks, lai vispār saprastu, ko tieši CAA prasa.

  • Tu netērē laiku, mēģinot interpretēt, kā pareizi strukturēt ConOps un UAS ekspluatācijas rokasgrāmatu
  • Dokumentācija tiek uzrakstīta vienā loģikā, kas ir aizstāvama CAA izvērtējumā
  • Pilnajā procesā pārņemam iesniegšanu, komunikāciju, korekcijas un procesa pabeigšanu
  • Ja nepieciešams, pilnajā procesā iekļaujam arī STS teorijas sagatavošanu kompetences nodrošināšanai

Uzsāc savus dronu pilotēšanas kursus jau šodien!

Ja mācies kā privātpersona, vari atstāt tukšu.
Ja vēlies, varam īsi sazvanīties un precizēt mērķi.
Ziņas temats
Ja šaubies, izvēlies “Nezinu” - atbildēšu ar ieteikumu un nākamo soli.
Paldies! Pieprasījums nosūtīts.
Radās kļūda. Lūdzu, mēģini vēlreiz.