A2 Dronu Eksāmens
Pilnīgs ceļvedis par eksāmena struktūru, 30 jautājumiem, 75% slieksni un to, kā sagatavoties, lai nokārtotu ar pirmo mēģinājumu.
CAA A2 dronu eksāmens - struktūra, tēmas un sagatavošanās
CAA A2 teorijas eksāmens ir obligāts solis ceļā uz A2 kompetences sertifikātu Latvijā. Eksāmens notiek klātienē Latvijas Civilās aviācijas aģentūrā vai CAA atzītā struktūrā. Tas kļūst obligāts, kad C2 klases dronu lido tuvāk par 150m no dzīvojamām, tirdzniecības, rūpniecības vai atpūtas teritorijām.
1. Eksāmena struktūra un formāts
Eksāmens sastāv no 30 jautājumiem ar atbilžu variantiem. Minimālais nokārtošanas slieksnis ir 75% jeb aptuveni 23 no 30 jautājumiem. Laika limits - 30 minūtes. Jautājumi sagrupēti trīs tēmās - meteoroloģiju, drona lidojuma veiktspēju un risku mazināšanu uz zemes. Eksāmens notiek tikai klātienē, nav pieejams online formātā.
2. Meteoroloģija - pirmā eksāmena tēma
Ietver laikapstākļu ietekmi uz bezpilota gaisa kuģa sistēmu - vēju (piemēram, pilsētas ietekme, turbulence), temperatūru, redzamību un gaisa blīvumu, kā arī vispārīgu laikapstākļu prognožu iegūšanu. Jāzina, kā katrs no šiem faktoriem ietekmē drona stabilitāti un drošu lidojumu.
3. Drona lidojuma veiktspēja - otrā tēma
Aptver tipiskos darbības ierobežojumu diapazonus (rotējošu spārnu/multirotoru un fiksētu spārnu vai hibrīda tipa droniem), masu un balansu, smaguma centru, lietderīgās kravas nostiprināšanu, kā arī akumulatorus - enerģijas avotus, akumulatoru veidus, terminoloģiju (atmiņas efekts, ietilpība, uzlādes/izlādes ātrums) un to, kā akumulators darbojas (uzlāde, izmantošana, bīstamība, uzglabāšana).
4. Risku mazināšana uz zemes - trešā tēma
Vistiešāk saistītā ar A2 praksi. Ietver lēnā lidojuma režīma funkcijas (kas ļauj samazināt drošo distanci no 30m līdz 5m), attāluma līdz cilvēkiem novērtēšanu un 1:1 principu. Šī tēma pārbauda spēju novērtēt uz zemes esošos riskus, kas saistīti ar lidojuma vidi un neiesaistītu cilvēku tuvumu.
5. Priekšnosacījumi pirms eksāmena
Pirms A2 klātienes eksāmena jābūt: derīgam A1/A3 apliecinājumam par pabeigtu tiešsaistes apmācību, Latvijā piešķirtam tālvadības pilota numuram (LVA-RP-############), un jābūt pabeigtai praktisko prasmju pašmācībai (drošā vidē, ar dronu, kas līdzīgs tam, ko plānots izmantot A2 lidojumiem). Kopš 2024. gada 1. janvāra A2 apakškategorijā nav atļauti lidojumi ar droniem, kam ir CE marķējums, bet nav atbilstoša C klases marķējuma.
6. Kā sagatavoties un nokārtot ar pirmo mēģinājumu
DronuAkadēmija.lv A2 teorijas kurss ir strukturēts tieši pēc CAA eksāmena satura un jautājumu parauga. Visi kursanti nokārto eksāmenu ar pirmo mēģinājumu. Ieteicamā sagatavošanās: teorijas kurss (2-6 h) + eksāmena simulācija (30 jautājumi pēc CAA parauga) + vājo vietu pārskatīšana. Kopējais sagatavošanās laiks - 1-2 nedēļas.
Gatavs kārtot CAA A2 eksāmenu?
Individuāls kurss (1:1) precīzi pēc CAA eksāmena satura - meteoroloģija, veiktspēja, riski. Attālināti vai klātienē visā Latvijā. Visi kursanti nokārto eksāmenu ar pirmo mēģinājumu.
Uzsāc savus dronu pilotēšanas kursus jau šodien!
Praktisko Prasmju Pašmācība - Ko Tiešām Jāapgūst
Pirms A2 teorijas eksāmena kārtošanas jāapliecina, ka esi patstāvīgi apguvis noteiktas praktiskās iemaņas. Tas nav formalitāte - tas ir obligāts solis, kas jāveic drošā vidē, vismaz 150m attālumā no dzīvojamām, tirdzniecības, rūpniecības vai atpūtas teritorijām, ar dronu, kas pēc tipa, vadības un masas līdzinās tam, ko plānots izmantot A2 lidojumiem.
Lidojuma plānošana
Pirms katra lidojuma jāprot: pārbaudīt, vai krava saderīga ar sistēmu un vieta piemērota; noteikt lidojuma teritoriju un pārbaudīt UAS ģeogrāfiskās zonas ierobežojumus; identificēt šķēršļus un iespējamo neiesaistītu personu klātbūtni; iepazīties ar meteoroloģiskajiem apstākļiem un prognozi.
Sagatavošanās lidojumam
Novērtēt drona vispārējo stāvokli; pārliecināties, ka noņemamās detaļas nostiprinātas un instalēta jaunākā programmatūra; ja nepieciešams - kalibrēt sensorus; pārbaudīt akumulatoru stāvokli un savietojamību; atjaunināt vietzinīguma sistēmu un iestatīt augstuma ierobežojumu.
Lidojums normālos apstākļos
Apgūt stabilu pacelšanos, karāšanos vienā punktā, koordinētus pagriezienus (gan liela, gan asa rādiusa), taisnu lidojumu nemainīgā augstumā, virziena/augstuma/ātruma maiņu, precīzu atgriešanos "mājas punktā" un drošu nosēšanos - visu bez paļaušanās tikai uz automātiskajām funkcijām.
Rīcība ārkārtas situācijās
Prast pārvaldīt situāciju, kad pazudis vai kļūdains GNSS signāls; rīkoties, ja lidojuma zonā iekļuvusi neiesaistīta persona vai cits gaisa kuģis; atsākt manuālu vadību, ja automātiskās funkcijas rada bīstamību; un zināt procedūru vadības un kontroles (C2) signāla zuduma gadījumā.
Instruktāža un atgriezeniskā saite
Pirms lidojuma - instruēt un apspriest plānoto lidojumu. Zināt, kādās situācijās nepieciešams sagatavot un nosūtīt atgadījumu ziņojumu, un kā to izdarīt pareizi.
Kas Ir "1:1 Princips" un Lēnā Lidojuma Režīms
Šie divi termini parādās oficiālajā CAA eksāmena tēmu sarakstā, bet reti kur tiek izskaidroti saprotami. Tie kopā nosaka, cik tuvu cilvēkiem drīkst lidot A2 apakškategorijā.
30 metru minimums
Standarta situācijā A2 apakškategorijā jāievēro vismaz 30 metru horizontālā distance no jebkuras neiesaistītas personas - neatkarīgi no tā, cik augstu drons lido.
Lēnā lidojuma režīms
Ja dronam ir aktivizēta lēnā lidojuma režīma funkcija (ātrums nepārsniedz 3 m/s), distanci drīkst samazināt zem 30 metriem - bet ne bezgalīgi.
Aktivizējot lēno režīmu, distancei no cilvēkiem jābūt vismaz vienādai ar drona lidojuma augstumu - tāpēc "1:1". Ja lido 10m augstumā, jāpaliek vismaz 10m attālumā no cilvēkiem. Ja lido 25m augstumā - vismaz 25m attālumā.
Absolūtais minimums vienmēr ir 5 metri - pat ja drons lido tikai 2-3m augstumā ar aktivizētu lēno režīmu, distance no cilvēkiem nekad nedrīkst būt mazāka par 5 metriem.
CE Marķējums un C-Klase Nav Tas Pats
Kopš 2024. gada 1. janvāra A2 apakškategorijā vairs nav atļauti lidojumi ar droniem, kam ir CE marķējums, bet nav atbilstoša C-klases marķējuma. Lai saprastu, ko tas nozīmē, jāzina atšķirība starp abiem.
CE Marķējums
"Conformité Européenne" - vispārīgs ES atbilstības marķējums, kas apliecina, ka produkts atbilst pamata drošības un elektromagnētiskajām prasībām. To lieto gandrīz visai elektronikai, kas tiek pārdota ES - telefoniem, rotaļlietām, sadzīves tehnikai un arī droniem. CE marķējums pats par sevi neko nesaka par to, kurā drona riska kategorijā (A1/A2/A3) šo dronu drīkst lidot.
C-Klase (C0-C4)
Atsevišķa, tieši droniem paredzēta klasifikācijas sistēma saskaņā ar Regulu (ES) 2019/945. Tā precīzi nosaka, kurā Atvērtās kategorijas apakškategorijā (A1, A2 vai A3) konkrēto dronu drīkst lidot, balstoties uz svaru un tehniskajām īpašībām. Tikai C-klases marķējums, ne CE, dod atbildi uz jautājumu "kur drīkstu ar šo lidot".
Kāpēc tas rada problēmu vecākiem droniem
Pirms C-klases sistēma stājās spēkā, daudzi droni tirgū bija sertificēti tikai ar CE marķējumu (pamata elektronikas prasībām), bez konkrētas C-klases piešķiršanas - jo šī sistēma vēl neeksistēja to ražošanas brīdī. Šādi droni faktiski netika oficiāli iekļauti nevienā C-klasē.
Kopš 2024. gada 1. janvāra šo "pelēko zonu" vairs nedrīkst izmantot A2 apakškategorijā - drons, kam ir tikai CE marķējums bez atbilstoša C-klases marķējuma, A2 kategorijā vairs nav derīgs, neatkarīgi no tā, cik viegls vai jauns tas ir.