Iesācējiem
A2 Kategorija Iesācējiem:
A2 Kategorija Iesācējiem:
Ar Ko Iesakām Sākt?
Divi kursi, kas kopā dod pamatu visam pārējam - teorija ar instruktoru un praktiskā pilotēšana pilsētvidē. Zemāk pilns saturs, ko iegūsi katrā no tiem.
2
Ieteicamie Kursi
5h
Kopējais Ilgums
no 350€
Sākot No
Ja tikko sāc apgūt A2 kategoriju, iesaku sākt tieši ar šiem diviem kursiem: A2 Eksāmena Sagatavošanas Kursu ar Instruktoru (teorija, 3h) un A2 Praktiskās Pilotēšanas Kursu Pilsētvides Precizitātē (prakse, 2h). Kopā tie dod pilnu pamatu - gan CAA eksāmenam nepieciešamo teoriju, gan reālu pilotēšanas pieredzi pilsētas apstākļos, kas ir visbiežāk sastopamā A2 lidojumu vide. Zemāk sadalīts pilns katra kursa saturs.
Kāpēc Iesaku Sākt Tieši ar Šo Kombināciju
A2 kategorijas apguve sastāv no divām atšķirīgām prasmēm - jāzina noteikumi, meteoroloģija un tehniskā puse (teorija), un jāprot dronu droši un precīzi vadīt reālos apstākļos (prakse). Sākot ar abiem vienlaikus, teorija uzreiz nostiprinās praksē, nevis paliek abstrakta.
A2 Eksāmena Sagatavošanas Kurss ar Instruktoru
- Ilgums: 3 stundas, vadu personīgi
- Cena: no 150 € (individuāli, tiešsaistē) / 180 € (klātienē)
- Saturs: 3 moduļi - noteikumi un meteoroloģija, UAS veiktspēja, normatīvais regulējums un privātums
Skatīt kursu "A2 Eksāmena Sagatavošanas Kurss ar Instruktoru" →
A2 Praktiskās Pilotēšanas Kurss Pilsētvides Precizitātē
- Ilgums: 2 stundas, klātienē
- Cena: 200 € (individuāli, klātienē)
- Saturs: 4 posmi - lidojuma plānošana, sagatavošanās, lidojums normālos apstākļos, rīcība ārkārtas situācijās
Skatīt kursu "A2 Praktiskās Pilotēšanas Kurss Pilsētvides Precizitātē" →
Teorijas Kursa Saturs - 3 Moduļi
1. A2 Kategorijas Noteikumi un Meteoroloģija
- C2 klases droni un attāluma prasības - paskaidroju, kāpēc A2 kategorijā drīkst lidot tikai ar C2 klases dronu (piemēram, DJI Mavic 3 Enterprise vai Matrice 4 Enterprise) līdz 4 kg ar obligātām funkcijām (GEO fencing, Remote ID, ātruma ierobežotājs), un kāpēc drons bez C2 marķējuma automātiski krīt atpakaļ uz A3 kategoriju, pat ja svars formāli atbilst.
- Lēnais režīms - kad to piemērot - Low Speed Mode samazina ātrumu līdz 3 m/s un ļauj samazināt distanci no cilvēkiem no 30 līdz 5 metriem, taču vienlaikus jāievēro arī "1:1" noteikums (distance ne mazāka par lidojuma augstumu) - praksē piemēro lielāko no abiem aprēķiniem.
- Pašmācības prasības un eksāmena kārtība - izklāstu visu ceļu soli pa solim: A1/A3 teorētiskā apmācība un eksāmens CAA sistēmā, tam seko A2 kurss un pilota pašapliecinājums par praktisko pieredzi.
- Kp indekss, vējš un mitrums - iemācu lasīt un pielietot meteoroloģiskos rādītājus: Kp indekss virs 5 var radīt GNSS un kompasa kļūdas un problēmas ar Return to Home; vējš virs 20-30 m parasti stiprāks un maina virzienu; mitrums un nokrišņi bez atbilstošas IP klases var izraisīt īssavienojumu.
- Mākoņu augstuma ietekme uz lidojuma drošību - skaidroju, kā mākoņu segums ietekmē spēju uzturēt VLOS (obligāta A2 kategorijā), un kā šo faktoru iekļaut jau lidojuma plānošanas stadijā.
- Praktiska pieeja - kā noteikt, vai šodien var lidot - apvienojam visu vienā lēmumu sistēmā: rīki (Windy, UAV Forecast, Yr.no), vēja salīdzinājums pie zemes un augstumā, kāpēc rīta stundas parasti drošākas. Pamatprincips: ja ir šaubas, nelido.
2. UAS Veiktspēja un Tehniskā Ekspluatācija
- Gravitācija un gaisa pretestība - paskaidroju, kā drona masa, aerodinamika un gaisa blīvums kopā nosaka enerģijas patēriņu, un kā tas ietekmē lidojuma laika un rezervju plānošanu.
- Pacelšanās spēks un tā aprēķins - iemācu, no kā atkarīga drona vilkme - propelleru/motoru efektivitāte, gaisa spiediens un blīvums; jūras līmenī pacelšanās spējas optimālākas, kalnos vai karstumā krītas.
- Akumulatoru ietekme dažādos apstākļos - izskaidroju LiPo akumulatoru uzvedību: kapacitātes kritums aukstumā, pārkaršanas risks karstumā, kāpēc uzpūtusi baterija jāutilizē, nevis jāizmanto.
- Pirmslidojuma kontroles saraksts - dodu konkrētu, atkārtojamu pārbaudes secību: akumulatora līmenis un stāvoklis, propelleru vizuālā pārbaude, GPS signāls, programmatūras atjauninājumi.
- Failsafe un RTH funkcijas - izklāstu, kā darbojas Hover, Landing, Return To Home režīmi, kāpēc pareizs Home Point kritisks, un kāpēc RTH augstumam jābūt vismaz 10-15 m virs augstākā šķēršļa.
- Risinājumi ārkārtas situācijās - ejam cauri konkrētiem scenārijiem: GPS/sakaru zudums (manuālais/ATTI režīms), zems akumulators (tūlītēja nosēšanās), neparasti trokšņi (nekavējoša pārtraukšana) - mērķis, lai reakcijas kļūtu automātiskas.
3. Normatīvais Regulējums un Privātums
- Regula 2019/947 - izskaidroju, kā šī regula nosaka A1/A2/A3 kategoriju robežas, distanču noteikumus un pilota atbildību visā ES.
- Regula 2019/945 - ejam cauri C0-C4 klasifikācijas sistēmai un kāpēc tieši C2 klasei obligāti Low Speed Mode un Remote ID.
- Reģistrācija un no-fly zonas - parādu, kā strādāt ar droni.caa.lv karšu sistēmu, atpazīt GEO zonas, U-space un CTR teritorijas, un kad drons un pilots jāreģistrē CAA sistēmā.
- Nepieciešamās atļaujas - paskaidroju, kādās situācijās nepietiek ar reģistrāciju vien un nepieciešama papildu atļauja ierobežotā gaisa telpā, un kā to praktiski pieprasīt.
- Filmēšana - kad drīkst bez atļaujas - izskaidroju robežlīniju starp filmēšanu publiskā vietā un privātīpašumā, ar konkrētiem piemēriem lēmumam uz vietas.
- Personas datu apstrāde filmējot ar dronu - pastāstu, kāpēc seja, numura zīme vai atrašanās vieta kadrā ir personas dati GDPR izpratnē, rīcība pie datu dzēšanas pieprasījuma un sekas par pārkāpumiem.
Praktiskā Kursa Saturs - 4 Posmi
1. Lidojuma Plānošana
- Pārliecināšanās, ka krava saderīga ar UAS, lidojuma vieta piemērota, UAS atbilst ģeogrāfiskās zonas tehniskajām prasībām
- Lidojuma teritorijas noteikšana saskaņā ar UAS.OPEN.040
- Lidojuma teritorijas noteikšana, ņemot vērā UAS parametrus
- Publicēto ierobežojumu noskaidrošana ģeogrāfiskajai zonai, atļaujas pieprasīšana, ja nepieciešams
- Lidojuma mērķa identificēšana
- Šķēršļu un potenciālu neiesaistītu personu klātbūtnes identificēšana
- Iepazīšanās ar meteoroloģiskajiem apstākļiem un prognozi
2. Sagatavošanās Lidojumam
- UAS vispārējā stāvokļa novērtēšana, atbilstība ražotāja rokasgrāmatai
- Visu noņemamo detaļu nostiprināšana
- Pārliecināšanās par jaunāko programmatūru UAS un pultī
- Sensoru kalibrēšana, ja nepieciešams
- Iespējamo apdraudošo apstākļu identificēšana
- Akumulatoru stāvokļa un savietojamības pārbaude
- Vietzinīguma sistēmas atjaunināšana
- Augstuma ierobežojuma sistēmas iestatīšana
3. Lidojums Normālos Apstākļos
- Pacelšanās/palaišana
- Stabils lidojums (karāšanās vai pozīcijas saglabāšana)
- Koordinēti liela rādiusa pagriezieni
- Koordinēti asi pagriezieni
- Taisns lidojums nemainīgā augstumā
- Virziena, augstuma, ātruma maiņa
- Lidojuma trajektorijas ievērošana
- UAS atgriešana pie pilota bez automātiskajām funkcijām un bez kameras attēla, kad zudis vizuālais orientējums
- Turēšanās ārpus aizliegtajām/ierobežotajām zonām
- Ārējo orientieru izmantošana augstuma/attāluma novērtēšanai
- Atgriešanās "mājas punktā" - manuāli un automātiski
- Nosēšanās/atgūšana
- Pietiekama attāluma saglabāšana no šķēršļiem
4. Rīcība Ārkārtas Apstākļos
- Lidojuma trajektorijas pārvaldība ārkārtas situācijās
- Rīcība, kad bojāta pozicionēšanas iekārta (GNSS zudums/kļūda)
- Rīcība, kad lidojuma zonā iekļuvusi neiesaistīta persona
- Iziešanas no ekspluatācijas zonas pārvaldība
- Rīcība, ja tuvumā ielido pilotējams/bezpilota gaisa kuģis
- Situācijai atbilstoša lēmuma izvēle riska mazināšanai
- Rīcība augstuma/pozīcijas kontroles zuduma gadījumā ārēju apstākļu dēļ
- Manuālas vadības atsākšana, ja automātika kļūst bīstama
- Procedūra C2 (vadības un kontroles) signāla zuduma gadījumā
Kā Šis Ceļvedis Iekļaujas Pilnajā A2 Ceļā
Šie divi kursi ir tikai daļa no pilnā ceļa uz A2 kategorijas tiesībām. Zemāk redzi, kur tie iekļaujas kopējā secībā - no bezmaksas priekšnoteikuma līdz derīgam sertifikātam.
1
A1/A3 Bezmaksas Kurss
Obligāts priekšnoteikums - tiešsaistes kurss un eksāmens CAA sistēmā, pilnībā bez maksas.
→
2
Izvēlies Kategoriju
Pārliecinies, ka A2 tiešām ir Tev nepieciešamā apakškategorija.
A1, A2 un A3 atšķirības →→
3
Teorija + Prakse
Šis ceļvedis - eksāmena sagatavošanas kurss ar instruktoru un praktiskā pilotēšana pilsētvidē.
→
4
CAA Eksāmens
Klātienes teorētisko zināšanu eksāmens - 30 jautājumi, 75% slieksnis.
Pilns izmaksu sadalījums →→
5
Sertifikāts 5 Gadiem
Derīgs visā ES - gatavs lidot A2 kategorijā tuvu cilvēkiem un pilsētvidē.
Sertificēts DJI pilots
Māca praktiķis - ne tikai teorētiķis
Par DronuAkadēmija.Lv instruktoru
Dronu apmācību profesionāļiem DronuAkadēmija.lv vada Jānis Ventaskrasts - aktīvs, sertificēts pilots ar 9+ gadu pieredzi DJI dronu ekspluatācijā. Katrs kurss balstīts uz reālu ikdienas lidojumu pieredzi, nevis tikai grāmatu teoriju. Jānis māca A1, A2, A3 un STS dronu pilotēšanu, kā arī foto, video un ekspluatāciju - visi kursi pielāgoti iesācēja tempam.
9+ Gadi
Praktiska pieredze DJI dronu ekspluatācijā un apmācībā
A1, A2, A3 un STS
Pilna pilota sertifikācija - atvērtā un specifiskā kategorija
Mini, Air, Mavic
Pieredze ar visu DJI iesācēju un pro klāstu
Rīgā un LV
Kursi Rīgā un izbraukumā visā Latvijā
A2 Kategorija Iesācējiem · DronuAkadēmija.Lv
Gatavs sākt savu A2 ceļu?
Sāc ar teorijas kursu ar instruktoru un praktisko pilotēšanu pilsētvidē - divi kursi, kas kopā dod pilnu pamatu CAA eksāmenam un drošai lidošanai reālos apstākļos. Māca personīgi, balstoties uz 9+ gadu praktisku pieredzi, ne tikai grāmatu teoriju.
2
Ieteicamie Kursi
5h
Kopējais Ilgums
no 350 €
Sākot No
5 Gadi
Sertifikāta Derīgums
Uzsāc savus dronu pilotēšanas kursus jau šodien!
Biežāk uzdotie jautājumi
Praktiski jautājumi iesācējiem par to, ar ko sākt A2 kategorijas apguvi.
Vai jāsāk ar teorijas vai praktisko kursu vispirms?
Ieteicams sākt ar teorijas kursu, jo CAA eksāmens balstās uz zināšanām, nevis lidošanas prasmi. Taču abus kursus var apgūt paralēli - praktiskā nodarbība palīdz teoriju saprast uzreiz, nevis tikai iegaumēt abstrakti.
Vai var izlaist teorijas kursu, ja jau kaut ko zinu par dronu pilotēšanu?
Formāli var - CAA neprasa konkrētu apmācības programmu, tikai pašu eksāmenu (skat. pilnu izmaksu sadalījumu). Taču kursā vielu pasniedzu strukturēti, tieši tajā secībā un dziļumā, kāda tiek pārbaudīta eksāmenā, kas samazina risku palaist garām kādu tēmu, kas šķiet pašsaprotama, bet praksē eksāmenā ķeksē cilvēkus.
Cik ilgā laikā var iegūt A2 sertifikātu, sākot no nulles?
Praktiski var paspēt dažu nedēļu laikā: A1/A3 tiešsaistes kurss un eksāmens (dažas stundas), teorijas kurss ar instruktoru (3h) un patstāvīga atkārtošana, praktiskā nodarbība (2h), tad pieteikšanās CAA A2 eksāmenam. Ātrums atkarīgs galvenokārt no tā, cik ātri var pieteikties un atrast brīvu CAA eksāmena laiku.
Vai abiem kursiem nepieciešams pašam savs drons?
Teorijas kursam drons nav nepieciešams. Praktiskajam kursam var izmantot vai nu savu dronu, vai vienoties par instruktora dronu - to precizē, piesakoties nodarbībai, atkarībā no tā, ar kādu konkrētu modeli plāno lidot pēc kursa pabeigšanas.
Vai teorijas kurss der arī, ja CAA eksāmenu plānoju kārtot vēlāk?
Jā, kursa saturs nezaudē derīgumu laikā. Tomēr ieteicams eksāmenu kārtot, kamēr viela vēl svaigā atmiņā - jo ilgāk gaida, jo vairāk laika jāvelta patstāvīgai atkārtošanai pirms eksāmena.
Kas notiek, ja pēc teorijas kursa tomēr nenokārtoju CAA eksāmenu?
Kursā apgūtās zināšanas paliek noderīgas nākamajam mēģinājumam - CAA prasa vienīgi samaksāt atkārtojuma maksu (10 €) un pieteikties eksāmenam no jauna. Pirms otrā mēģinājuma ieteicams pārskatīt tieši tās tēmas, kurās radās kļūdas.
Vai praktiskais kurss ir obligāts CAA prasību izpildei?
Nē - CAA formāli prasa tikai patstāvīgi apgūtas un deklarētas praktiskās prasmes, nevis konkrētu apmaksātu kursu. Taču patstāvīga apguve bez uzraudzības nozīmē, ka kļūdas (piemēram, nepareizu distanču ievērošanu vai reakciju ārkārtas situācijā) neviens neizlabo līdz tās kļūst par ieradumu - tāpēc vadīta nodarbība ir stingri ieteicama, kaut arī ne obligāta.
Vai kursus var apvienot ar grupu, lai ietaupītu?
Teorijas kursam - jā, grupu cenas (2-5 cilvēki) sākas no 100 €/personai. Praktiskajam kursam pilsētvides precizitātē - nē, tam cena ir fiksēta 200 € individuāli, un grupu formāts šobrīd nav pieejams, jo nodarbība prasa individuālu instruktora uzmanību katram pilotam blīvā vidē.
Kāda vecuma cilvēkiem šie kursi piemēroti?
CAA nosaka A2 kategorijas minimālo vecumu 16 gadi. Kursi piemēroti no šī vecuma augšup, bez maksimālā ierobežojuma - dalībnieki ir gan hobija piloti, gan profesionāļi (fotogrāfi, videogrāfi, uzņēmēji), kam A2 tiesības nepieciešamas darbam.
Ko darīt, ja pēc šiem 2 kursiem gribu iet tālāk?
Dabīgs nākamais solis ir vai nu foto/video specializācijas kursi (dronu fotografēšana, filmēšana, pēcapstrāde), vai specifiskās kategorijas (STS) apmācība, ja plāno lidojumus ārpus A2 robežām - piemēram, tuvāk cilvēkiem vai lielākā augstumā.